Même s'ils se ressemblent beaucoup, le Mazda CX-90 et le Mazda CX-70 ont deux vocations bien différentes et c'est important de le comprendre. Les deux modèles partagent la même plateforme, certes, mais le CX-90 est conçu pour accueillir plus de gens avec sa troisième rangée de sièges. De son côté, le CX-70 mise sur l'espace cargo, le confort et l'aventure.
Maintenant que nous avons établi la différence entre ces deux VUS, parlons du principal intéressé, le CX-70. Le modèle comble le vide entre le CX-50 et le CX-90 en offrant plus d'espace et une combinaison de caractéristiques qui en font un modèle plus sophistiqué et plus performant pour sa catégorie. Sa capacité de remorquage peut s'élever jusqu'à 5 000 livres, ce qui est largement au-dessus de la moyenne. Ses performances sont à couper le souffle. Bref, le CX-70 est un véhicule qui pourrait très bien rivaliser avec des modèles de prestige.
Gamme et prix
Le meilleur dans tout ça, c'est que le Mazda CX-70 reste un modèle très accessible pour son gabarit et son concept avec un prix de départ de 49 750 $. Si vous ajoutez la motorisation hybride rechargeable à la formule, le prix passe à 52 750 $ pour la version GS. Si on continu avec les versions à essence, on passe au CX-70 GT à 54 350 $ avec un style rehaussé, un toit panoramique ainsi que l'affichage tête haute. La version GT-P débute à 58 300 $ avec le moteur à haut rendement, ce qui améliore ses performances et ses compétences. Finalement, c'est la version Signature qui trône au sommet du lot du côté des versions à essence avec un prix de départ de 62 300 $. Ici, cuir Napa, Suède et finition soignée permettent au CX-70 de se présenter comme un modèle haut de gamme. Pour ce qui est de la motorisation hybride rechargeable, cette dernière offre aussi d'autres niveaux de finitions ; GS-L, GT et Signature, dont le prix de base respectif s'élève à 56 750 $, 61 350 $ et 68 300 $. Dans tous les cas, il faut ajouter les frais de transport et de manutention de 2 195 $.
Catégorie et compétition
Puisqu'il partage la même plateforme que le CX-90, le VUS du constructeur japonais est plus spacieux et plus luxueux que la majorité de ses rivaux. Les VUS intermédiaires à deux rangées de sièges existent pour combler les plus capricieux qui veulent plus d'espace, mais qui ne veulent pas forcément s'encombrer d'une troisième banquette. Cette catégorie se caractérise par le confort, la polyvalence et une expérience de conduite dynamique, des domaines dans lesquels le CX-70 excelle.
Rivaux : Chevrolet Blazer, Chevrolet Traverse, Dodge Durango, Ford Explorer, GMC Acadia, Honda Passport, Honda Pilot, Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Kia Telluride, Nissan Murano, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Crown Signia, Toyota Grand Highlander, Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport
Design et technologies
Il y a des adjectifs qualificatifs qu'on ne peut pas attribuer aux modèles grand public parce que cela ne leur convient simplement pas. Lorsqu'on parle de raffinement, d'éloquence ou finition haut de gamme, on s'attend à un véhicule de luxe allemand. Or, il y a quelques exceptions à la règle comme c'est le cas pour le Mazda CX-70 qui, lui aussi, fait honneur à cette description. Le design du VUS japonais porte une grande attention aux détails. Son habitacle est somptueux sans être surchargé sur le plan stylistique. Ajoutez à cela de jolies combinaisons de couleurs et de matériaux et vous obtenez un véhicule capable de rivaliser avec les plus gros noms de l'industrie dans le domaine du prestige. Les technologies sont présentées à tous les niveaux, ce qui permet de rendre l'expérience de conduite du CX-70 très linéaire et fluide.
Performances
Le VUS du constructeur japonais propose trois options sur le plan mécanique à commencer par un moteur turbocompressé de 6 cylindres de 3,3 litres. Ce dernier affiche une puissance de 280 chevaux et 332 livres-pied de couple. Le tout est jumelé à une boîte automatique à 8 rapports et le rouage intégral est offert de série. Le CX-70 offre un second moteur de 6 cylindres de 3,3 litres qui, cette fois, est accompagné par un système d'hybridation légère, ce qui porte sa puissance maximale à 340 chevaux et 369 livres-pied de couple. Finalement, il y a la motorisation hybride rechargeable qui se traduit par la combinaison entre un moteur de 4 cylindres de 2,5 litres et un moteur électrique pour une puissance totale de 323 chevaux et 369 livres-pied de couple avec de l'essence Super. Cette version affiche une autonomie moyenne de 42 kilomètres en mode 100 % électrique.
Les points faibles
Son système multimédia demande un certain temps pour s'y accommoder. L'autonomie électrique est inférieure à la moyenne pour ce genre de véhicule.
Les points forts
C'est un véhicule qui ne manque pas de faire tourner les têtes sur son passage et qui est aussi très agréable à conduire. Il offre des aptitudes remarquables
Élément signature
L'équilibre et surtout le concept haut de gamme du CX-70 lui permettent de se distinguer de la compétition.
Le mot de la fin
Le Mazda CX-70 est un modèle relativement nouveau dans la gamme du constructeur japonais. Néanmoins, il a tout ce qu'il faut pour se forger une solide réputation et séduire les acheteurs.
Jean-Sébastien Poudrier
